आश्चर्य है कि पिछले कुछ वर्षों में कार स्वामित्व के आँकड़े कैसे बदल गए हैं? ऑटोमोबाइल स्वामित्व में वृद्धि का संयुक्त राज्य अमेरिका की संस्कृति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है, और स्वामित्व आँकड़े ऑटोमोटिव उद्योग के वर्तमान और भविष्य के ट्रैक में दिलचस्प अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकते हैं।
कार स्वामित्व का इतिहास
जब कार का आविष्कार हुआ, तो ज्यादातर लोगों ने इसे एक नवीनता और विलासिता की वस्तु के रूप में देखा। "घोड़े रहित गाड़ी" लोगों का ध्यान आकर्षित करने और पड़ोसियों को प्रभावित करने वाली थी, लेकिन बहुत कम लोगों को उम्मीद थी कि यह रोजमर्रा के परिवहन के साधन के रूप में घोड़े और वैगन की जगह ले लेगी।
प्रारंभिक ऑटोमोबाइल तुलनात्मक रूप से महंगे थे क्योंकि वे हाथ से इकट्ठे किए जाते थे। उदाहरण के लिए, फोर्ड मोटर कंपनी में, दो या तीन ऑटोकर्मी एक ही ऑटोमोबाइल का उत्पादन करने के लिए दिन समर्पित करेंगे। कई श्रमिकों को नियोजित करने पर भी, एक संयंत्र प्रतिदिन केवल कुछ वाहन ही उत्पादित कर पाता है। चूँकि एक कार बनाने में इतने मानव-घंटे लगे, इसलिए कंपनियों को ऊँची कीमत वसूलनी पड़ी।
यह असेंबली लाइन का आविष्कार था जिसने अधिकांश अमेरिकियों के लिए कार स्वामित्व को एक यथार्थवादी लक्ष्य बना दिया। 1920 तक, ऑटो कंपनियों ने असेंबली लाइन का उपयोग शुरू कर दिया था, और अकेले फोर्ड मोटर कंपनी प्रति वर्ष दस लाख कारों का उत्पादन कर रही थी। इससे ऑटोमोबाइल की कीमत में नाटकीय गिरावट आई, जिससे मध्यमवर्गीय परिवारों के लिए कार खरीदना संभव हो गया।
हालांकि, कार स्वामित्व की लागत लंबे समय से बढ़ रही है। कारों को लंबे समय से एक आवश्यकता के रूप में देखा जाता है, और लोग अक्सर वाहन खरीदने के लिए कर्ज में डूब जाते हैं। कुछ हालिया रुझानों से संकेत मिलता है कि यू के साथ चीजें बदलनी शुरू हो सकती हैं।एस. कार स्वामित्व के आँकड़े थोड़े कम होने लगे हैं।
आय के प्रतिशत के रूप में कार की लागत
पिछले कुछ वर्षों में कारों की सामर्थ्य में बदलाव आया है, और इसका वाहन स्वामित्व पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। ऑटो उद्योग के शुरुआती वर्षों में, कारों को आज की तरह शायद ही कभी वित्तपोषित किया जाता था। इसका मतलब यह था कि परिवारों को ऑटोमोबाइल खरीदने के लिए बचत करने की ज़रूरत थी। बाद में, जैसे ही अन्य देशों ने अमेरिकी कार उपभोक्ताओं के व्यवसाय के लिए प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया, घरेलू आय की तुलना में कार की लागत कम हो गई।
ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्य
Quora के निम्नलिखित शेवरले कार आँकड़े कार की कीमत में ऐतिहासिक परिवर्तन और पिछले दशकों में वाहन स्वामित्व पर इसके प्रभाव को दर्शाने में मदद करते हैं:
- 1924 में, एक शेवरले सुपीरियर रोडस्टर की कीमत $490 थी, या औसत घरेलू आय का लगभग 33%।
- 1935 में, एक शेवरले मास्टर डिलक्स की कीमत $560, या औसत घरेलू आय का लगभग 37% थी।
- 1940 में, एक शेवरले क्लिपर की कीमत $659, या औसत घरेलू आय का लगभग 38% थी।
- 1958 में, एक शेवरले इम्पाला की कीमत $2,693, या औसत घरेलू आय का लगभग 45% थी।
- 1965 में, एक शेवरले मालिबू की कीमत $2,156, या औसत घरेलू आय का लगभग 7% थी।
- 1976 में, एक शेवरले मालिबू की कीमत $3,671, या औसत घरेलू आय का लगभग 10% थी।
2017/2018 खरीद मूल्य सांख्यिकी
संयुक्त राज्य अमेरिका की जनगणना ब्यूरो के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में 2016 की औसत घरेलू आय $57,617 थी। आय के प्रतिशत के रूप में कार की लागत पर निम्नलिखित आंकड़ों की गणना उस राशि और प्रकार के अनुसार औसत नई कार की कीमतों का उपयोग करके की जाती है, जैसा कि जनवरी 2018 में केली ब्लू बुक (केबीबी) द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
- कॉम्पैक्ट कार:एक कॉम्पैक्ट कार की औसत लागत $20,000 है, जो औसत घरेलू आय का लगभग 35 प्रतिशत है।
- मिडसाइज कार: एक मिडसाइज कार की औसत कीमत $25,000 है, जो औसत घरेलू आय का 43 प्रतिशत से कुछ अधिक है।
- छोटी एसयूवी: एक छोटी एसयूवी की औसत कीमत $26,000 है, जो औसत घरेलू आय का लगभग 45 प्रतिशत दर्शाती है।
- मिनीवैन: एक मिनीवैन की औसत कीमत $32,000 है, जो औसत घरेलू आय के 55 प्रतिशत से कुछ अधिक के बराबर है।
- छोटी लग्जरी कार: एक छोटी लग्जरी कार की औसत कीमत $39,000 है जो औसत घरेलू आय का लगभग 68 प्रतिशत है।
- Pickup ट्रक: एक पिकअप ट्रक की औसत कीमत $41,000 है, जो औसत घरेलू आय का 71 प्रतिशत से थोड़ा अधिक है।
- छोटी लक्जरी एसयूवी: एक छोटी लक्जरी स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) की औसत कीमत $42,000 है, जो औसत घरेलू आय के 73 प्रतिशत से कुछ कम के बराबर है।.
- मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी: एक मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी की औसत कीमत $51,00 है, जो औसत घरेलू आय का लगभग 90 प्रतिशत है।
- मध्यम आकार की लक्जरी कार: एक मध्यम आकार की लक्जरी कार की औसत कीमत $55,000 है, जो औसत घरेलू आय के 95 प्रतिशत से थोड़ा अधिक का प्रतिनिधित्व करती है।
क्रय वास्तविकता
आधुनिक खरीद मूल्य आंकड़ों के आलोक में, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अधिकांश कारें सीधे नहीं खरीदी जाती हैं। इसके बजाय, अधिकांश कारें खरीदी या पट्टे पर ली जाती हैं।
- स्टैटिस्टिक ब्रेन इंगित करता है कि सितंबर 2017 तक केवल 36 प्रतिशत कार मालिक अपने वाहन सीधे खरीदते हैं। इसमें नए और प्रयुक्त वाहन शामिल हैं। वहीं, 43 प्रतिशत अपने वाहनों का वित्तपोषण कर रहे हैं और 21 प्रतिशत पट्टे पर दे रहे हैं।
- क्वार्ट्ज के अनुसार, 2016 में "अमेरिकियों ने पहले से कहीं अधिक नई कारें खरीदीं", और देश ने वर्ष का अंत "बकाया ऑटो ऋण ऋण में $1.2 ट्रिलियन से थोड़ा कम" के साथ किया।
- एडमंड्स ने संकेत दिया कि वाहन पट्टों की मात्रा "2016 में 4.3 मिलियन के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई, जो सभी नए वाहन बिक्री का 31 प्रतिशत है। इसके अलावा, 2011 और 2016 के बीच "पट्टे की मात्रा में 91 प्रतिशत की वृद्धि हुई" ।
अमेरिका में कार स्वामित्व
संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश घरों में एक या अधिक वाहन हैं। यह लंबे समय से मामला रहा है, साल दर साल लगातार वृद्धि हो रही है। यानी हाल के इतिहास तक.
समय बदल सकता है
यू.एस. जनगणना ब्यूरो के आंकड़ों से संकेत मिलता है कि 2010 में 91.1 प्रतिशत अमेरिकी परिवारों के पास कम से कम एक कार थी। 2015 तक, यह संख्या थोड़ी कम होकर 90.9 प्रतिशत हो गई थी। हालाँकि यह कमी काफी कम है, यह दशकों की लगातार वृद्धि के बाद आई है। प्लैनेटिज़न इंगित करता है कि इस गिरावट का अधिकांश हिस्सा उन सहस्राब्दियों को दिया जा सकता है जो बड़े शहरों में रहते हैं और कार स्वामित्व से बाहर निकल रहे हैं।
कुछ सूत्रों का मानना है कि यह आँकड़ा सिर्फ एक विसंगति नहीं है, बल्कि कार स्वामित्व में गिरावट की प्रवृत्ति की शुरुआत का एक "टिपिंग पॉइंट" हो सकता है।कई प्रकार के कारक दीर्घकालिक कमी का कारण बन सकते हैं, जिसमें लिफ़्ट और उबर जैसी सवारी-बुकिंग सेवाओं का उदय भी शामिल है।
ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्य
अमेरिकी सरकार ने आधिकारिक तौर पर 1960 में कार स्वामित्व रिकॉर्ड रखना शुरू किया, और यह जानकारी अब परिवहन सांख्यिकी ब्यूरो द्वारा एकत्र और संग्रहीत की जाती है। Quora 2008 तक के आँकड़े साझा करता है और हाल की जानकारी अन्य स्रोतों से उपलब्ध है।
- 1960 में, अमेरिकियों के पास 61,671,390 यात्री कारें या हर तीन लोगों के लिए लगभग एक कार थी।
- 1970 में, अमेरिकियों के पास 89,243,557 यात्री कारें या लगभग हर दो लोगों के लिए एक कार थी।
- 1980 में, अमेरिकियों के पास 121,600,843 यात्री कारें थीं या हर दो लोगों के लिए एक से कुछ अधिक कारें थीं।
- 1990 में, अमेरिकियों के पास 133,700,496 यात्री कारें थीं या हर दो लोगों के लिए एक से कुछ अधिक कारें थीं।
- 2000 में, अमेरिकियों के पास 133, 621, 420 यात्री कारें थीं या हर दो लोगों के लिए एक से थोड़ी कम।
- 2008 में, अमेरिकियों के पास 137,079,843 यात्री कारें थीं या हर दो लोगों के लिए एक से थोड़ी कम।
विश्वव्यापी कार स्वामित्व
दुनिया भर में, पूरे इतिहास में कार स्वामित्व में भी वृद्धि हुई है। जैसे-जैसे विकासशील देश अधिक आर्थिक स्थिरता प्राप्त करते हैं, उनके निवासियों द्वारा वाहन खरीदने की संभावना अधिक होती है। आज, चीन, भारत और अन्य एशियाई बाजारों के उपभोक्ता विश्वव्यापी ऑटोमोटिव खपत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। ग्रीन कार रिपोर्ट्स के अनुसार, दुनिया भर में सड़क पर एक अरब से अधिक कारें थीं, और 2035 तक यह संख्या दो अरब तक पहुंचने की उम्मीद है।
