यह आश्चर्यजनक है कि विशाल क्रूज जहाज तुरंत समुद्र के तल में नहीं डूबते। आइस स्केटिंग रिंक और स्विमिंग पूल से लेकर बास्केटबॉल कोर्ट, स्पा, मिनी मॉल और मूवी थिएटर तक सब कुछ के साथ, ये विशाल जहाज कैसे तैरते रहते हैं? वे इसे उछाल, जल विस्थापन, सामग्री और डिज़ाइन के संयोजन के माध्यम से करते हैं।
क्रूज जहाज कैसे तैरते रहते हैं
जहाजों को उनके द्रव्यमान के बराबर पानी की मात्रा विस्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उसी समय, समुद्र का दबाव जहाज के पतवार को ऊपर की ओर धकेलता है और जहाज के द्रव्यमान के नीचे की ओर जाने वाले बल का प्रतिकार करता है।जहाज की नीचे की ओर जाने वाली शक्ति समुद्र की ऊपर की ओर जाने वाली शक्ति के साथ मिलकर जहाज को बचाए रखने या "उत्साही" बनाए रखने के लिए मिलकर काम करती है।
इस मूल विचार को अक्सर आर्किमिडीज़ सिद्धांत के रूप में जाना जाता है। इस सिद्धांत के अनुसार, कोई वस्तु तब तैरती है जब हटाए गए पानी का वजन वस्तु के वजन के बराबर होता है। आसपास का तरल पदार्थ विस्थापित मात्रा के बराबर बल से पीछे धकेलता है; जब दोनों बराबर होते हैं, तो वस्तु तैरती है।
इसे देखने का एक और तरीका यहां दिया गया है। जब कोई क्रूज़ जहाज़ पानी में बैठता है, तो वह पानी को बाहर और नीचे विस्थापित करके अपने लिए जगह बनाता है। पानी ऊपर की ओर धकेल कर प्रतिक्रिया करता है और क्रूज़ जहाज द्वारा घेरी गई जगह को वापस लेने की कोशिश करता है। इन विरोधी ताकतों का संतुलन ही जहाज को तैरता हुआ बनाता है।
अतिरिक्त कारक जो उछाल का समर्थन करते हैं
उछाल और विस्थापन के अलावा, कई अन्य कारक हैं जो क्रूज जहाजों को पानी की सतह पर बने रहने में मदद करते हैं।
सामग्री और डिज़ाइन
उत्प्लावकता प्राप्त करने के लिए, एक जहाज हल्के, मजबूत सामग्री से बना होना चाहिए जो पानी से अधिक सघन हो, जैसे अतिरिक्त ताकत वाला स्टील। इसके अतिरिक्त, उन हल्की सामग्रियों को ऐसे डिज़ाइन में उपयोग करने की आवश्यकता होती है जो उन्हें डूबने से पहले पानी में अपना वजन विस्थापित करने की अनुमति देती है। उस डिज़ाइन का अधिकांश हिस्सा पतवार में लागू किया जाता है जो जहाज का शरीर या खोल है जो मुख्य डेक के नीचे बैठता है और पानी को रास्ते से बाहर धकेलता है और जहाज को तैरने देता है।
वर्षों के परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, इंजीनियरों ने पाया है कि पतवार को गोल, चौड़ा और गहरा बनाने से जहाज के वजन को जहाज के पूरे हिस्से में फैलाने में मदद मिलती है। बड़े क्रूज जहाज के पतवार "यू" अक्षर के आकार के होते हैं। यह डिज़ाइन पानी को जहाज से दूर बहने देता है, खिंचाव को खत्म करता है, एक सहज सवारी की सुविधा देता है, और जहाज को ट्रैक पर रखने में मदद करता है।
डबल हल्स और अन्य सुरक्षा सुविधाएँ
सिर्फ तैरते रहना और सुचारू रूप से यात्रा करना पर्याप्त नहीं है; एक क्रूज़ लाइनर के पतवार के डिज़ाइन को अंदर के लोगों को हिमखंडों, चट्टानों और रेत की पट्टियों जैसी बाधाओं से भी बचाना चाहिए जो जहाज की बाहरी परतों को तोड़ सकते हैं।किसी बड़ी तबाही को रोकने के लिए, जहाज निर्माता आमतौर पर अतिरिक्त ताकत वाले स्टील का उपयोग करते हैं और अतिरिक्त सावधानी के तौर पर अपने जहाजों को दोहरे पतवार (मतलब एक पतवार के अंदर दूसरे के अंदर) के साथ बनाते हैं।
क्रूज जहाजों में बल्कहेड भी होते हैं जो बड़ी क्षति के मामले में उन्हें तैरने में मदद कर सकते हैं। ये वॉटरटाइट डिवाइडर जहाज के पूरे अंदरूनी हिस्से में स्थापित किए जाते हैं और क्षतिग्रस्त पतवार से अंदर आने वाले पानी को रोकने के लिए इन्हें बंद किया जा सकता है। पानी के प्रवाह को सीमित करने से अंततः जहाज को बाढ़ और डूबने से बचाया जा सकता है।
क्रूज जहाज कैसे सीधे रहते हैं
2016 तक, दुनिया के सबसे बड़े क्रूज जहाज की ऊंचाई लगभग 210 फीट थी, और यहां तक कि औसत क्रूज जहाजों की ऊंचाई अभी भी प्रभावशाली है। तो क्या चीज़ उन्हें पानी में गिरने से रोकती है? उत्तर, फिर से, पतवार के डिज़ाइन में है। सबसे पहले, आपको जहाज के गुरुत्वाकर्षण केंद्र और उसके उछाल केंद्र के बीच अंतर को समझना होगा।
उछाल का केंद्र बदलना महत्वपूर्ण है
इंजीनियरिंग टूलबॉक्स के अनुसार, जहाज के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र (गुरुत्वाकर्षण के नीचे की ओर धकेलने के लिए केंद्रीय फोकस बिंदु) को नहीं बदला जा सकता है।इस कारण से, एक क्रूज़ लाइनर के यू-आकार के पतवार को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जहाज के एक तरफ से दूसरी तरफ झुकने पर इसका उछाल केंद्र (पतवार के खिलाफ पानी के ऊपर की ओर धकेलने के लिए केंद्रीय फोकस) स्वाभाविक रूप से बदल जाता है। उछाल के केंद्र में यह परिवर्तन जहाज को वापस सीधी स्थिति में लाने में मदद करता है।
सेंटरलाइन बनाए रखना
जब जहाज को सीधा धकेला जाता है, तो उस धक्का का बल स्वाभाविक रूप से इसे केंद्र रेखा से थोड़ा आगे झुका सकता है और इसे दूसरी तरफ झुका सकता है। इसे रोलिंग कहा जाता है, और यही यात्रियों को समुद्र में बीमार बना देता है। इस समस्या का समाधान करने के लिए, क्रूज़ लाइनर कई सुविधाओं से लैस हैं जो जहाज के रोल को सीमित करते हैं, जिसमें पानी के नीचे स्थिर पंख और सक्रिय गिट्टी या एंटी-हीलिंग सिस्टम शामिल हैं जो पानी की रेखा के नीचे से समुद्र के पानी को तेजी से पंप करते हैं जो एक तरफ टैंक रखते हैं। दूसरी ओर भेजो. यह जहाज के किसी भी पार्श्व झुकाव या "सूची" को ठीक करता है जो विकसित हो सकता है।
ये स्थिर करने वाली विशेषताएं इतनी प्रभावी हैं कि क्रूज यात्रियों के लिए किसी भी अगल-बगल की गति को महसूस करना दुर्लभ है, और इतने लंबे होने के बावजूद क्रूज जहाजों का पलट जाना लगभग अनसुना है।
सुचारू नौकायन
एक विशाल समुद्री जहाज़ को खुले समुद्र पर सरकते हुए देखना काफी रोमांचकारी हो सकता है। हालाँकि जहाज़ की गति सहज लग सकती है, जहाज़ को सीधा और तैरते रहने के लिए समुद्र की सतह के नीचे निश्चित रूप से बहुत कुछ चल रहा है। अगली बार जब आप जहाज़ पर जाएँ तो इसके बारे में सोचें।
